Pruszków wyjaśnia decentralizację komunikacji – kto odpowiada za trasy i bilety

W samym środku sporów o kursy autobusów urzędnicy wyjaśniają podział odpowiedzialności i przypominają o inwestycjach w informacje pasażerskie. W Pruszkowie rozmowa o tym, kto decyduje o trasach i kto finansuje przejazdy, nie schodzi z miejscowych forumów — miasto publikuje oficjalne stanowisko i konkretne liczby.

• Kto planuje linie – rola Związku Powiatowo‑Gminnego GPA i urzędu
• Samodzielność miasta i plan na najbliższe lata w Pruszkowie
• Bezpłatne przejazdy, tablice i infrastruktura związane z PKM

Kto planuje linie – rola Związku Powiatowo‑Gminnego GPA i urzędu

Urząd podkreśla, że Związek Powiatowo‑Gminny GPA jest jedynym organizatorem części linii kursujących po Pruszkowie i to on samodzielnie ustala trasy, rozkłady oraz zmiany na czas robót drogowych. Miasto zaznacza, że nie jest członkiem tego związku i nie konsultowano z nim planów przebiegu tras ani rozkładów. W praktyce oznacza to, że decyzje o takich modyfikacjach jak skierowanie linii 62 przez Al. Jerozolimskie czy skrócenie kursów linii 97 zapadają po stronie organizatora, a nie gminy.

W oświadczeniu wskazano też, że zgodnie z przepisami za organizację transportu zastępczego odpowiadają głównie przewoźnicy i organizatorzy publicznego transportu zbiorowego — stąd brak obowiązku miasta do finansowania alternatywnych połączeń po decyzjach GPA.

Samodzielność miasta i plan na najbliższe lata w Pruszkowie

Miasto tłumaczy, że prowadzenie własnej komunikacji daje pełną kontrolę nad polityką taryfową, częstotliwością kursów i standardem usług. W materiale przypomniano, że Pruszków zawarł umowę na świadczenie usług transportowych wraz z dostawą nowego taboru na 8 lat, która ma zacząć obowiązywać od 1 lipca 2026 r.. Wskazano też szacunkowe koszty: około 20 mln zł wydatków na utrzymanie komunikacji miejskiej oraz połączeń międzygminnych, z czego część dotycząca SKM i KM oraz linii 817 i N85 to około ok. 8 mln zł — te połączenia dowożą mieszkańców z sąsiednich gmin.

Miasto przypomina, że próbowało wypracować porozumienie w sprawie honorowania Pruszkowskiej Karty Mieszkańca — inicjatywa ta została zgłoszona do Zarządu Powiatu już w listopadzie 2024 r., a następnie omawiana podczas spotkania w Urządzie Miasta Pruszkowa w dniu 3 grudnia 2024 r.. W ramach proponowanej współpracy miasto zaoferowało pomoc finansową w wysokości 428 000,00 zł odpowiadającą kosztom utrzymania linii 62 na terenie miasta; deklaracja była powtarzana w pismach z 19 listopada 2024 r., 30 stycznia 2025 r., 30 kwietnia 2025 r. oraz 15 lipca 2025 r.

Bezpłatne przejazdy, tablice i infrastruktura związane z PKM

Miasto zaznacza, że wprowadzenie bezpłatnych przejazdów dla posiadaczy Pruszkowskiej Karty Mieszkańca (PKM) na liniach organizowanych przez Związek Powiatowo‑Gminny GPA w granicach miasta jest inicjatywą Pruszkowa i ma wejść w życie od 1 kwietnia 2026 r.. To działania wynikające z deklaracji finansowej, które miasto konsekwentnie proponowało partnerom.

Równolegle do rozmów o taryfach miasto inwestuje w infrastrukturę informacji pasażerskiej. Tablice dynamicznej informacji zostały już zamontowane na przystankach:

• PKP Pruszków 01
• ZUS 01
• WKD Pruszków 01

Dodatkowo zawarto umowę na montaż kolejnych tablic na przystankach:

• PKP Pruszków 02
• USC 05

Miasto wskazuje, że takie inwestycje poprawiają orientację pasażerów i umożliwiają szybsze reagowanie na zmiany tras czy czasowe utrudnienia.

W oświadczeniu krytycznie oceniono też publikacje medialne, które — zdaniem urzędu — nie zweryfikowały informacji u źródła przed publikacją.

Warto pamiętać, że wytłumaczenie odpowiedzialności i deklaracje finansowe nie oznaczają natychmiastowej zmiany w ruchu ulicznym. W najbliższych miesiącach, zanim nowe zapisy umowy i porozumienia zostaną w pełni wdrożone, pasażerowie powinni:

• sprawdzać, które linie organizuje Związek Powiatowo‑Gminny GPA, a które podlegają bezpośrednio miastu,
• zwracać uwagę na aktualizacje na tablicach dynamicznych przy najważniejszych przystankach,
• pamiętać o terminach wejścia nowych rozwiązań, zwłaszcza o bezpłatnych przejazdach od 1 kwietnia 2026 r. i o rozpoczęciu obowiązywania nowego kontraktu od 1 lipca 2026 r.

Takie informacje pomagają zrozumieć, dlaczego przy zmianach tras i skróceniach kursów odpowiedzialność często spoczywa poza urzędem miejskim — to ważny element porządku organizacyjnego, który wpływa na codzienne podróże mieszkańców.

na podstawie: Urząd Miejski w Pruszkowie.